Очереди на границе и конфликты за место между дальнобойщиками – уже привычные новости для Приморья последних лет. Но ранее, в основном, в них фигурировали погранпереходы в Пограничном и Краскино. Про Турий Рог в Ханкайском районе не вспоминали практически никогда, да и конфликтов здесь давно не было. Однако сегодня, 21 апреля, несколько большегрузов заняли вне очереди проезд к переходу и заблокировали парковку с конкурентами. На место вызывали ГИБДД, но это не помогло. Перевозчики предупреждают, что конфликт будет набирать обороты.
Погранпереход Турий Рог находится примерно в 60 км севернее Камня-Рыболова, возле озера Ханка. Ближайший крупный населённый пункт с китайской стороны – Мишань – более провинциальный, чем те же Суйфэньхэ или Хуньчунь, проигрывает в инфраструктуре и, как следствие, привлекает значительно меньше туристов.
Дальнобойщиков тут тоже до недавнего времени было немного. В основном это грузовики с углём, идущие в Китай, а также фуры, водители которых ждут, когда сформируют груз на складе, после чего встают в очередь и переходят границу. Пропускная способность перехода ограничена и составляет 20-24 машины в день в одну сторону (включая пассажирские автобусы).
Своей очереди большегрузы, как правило, ожидают на большой парковке на краю села, принадлежащей ООО ТЛТ «Турга». От неё до погранперехода около 1,5 км по прямой, а до шлагбаума – около 100 метров. Эта дорога называется среди перевозчиков «взлётка», стоянка на ней запрещена, установлены соответствующие знаки, поэтому заранее на неё не выезжают, только перед прохождением границы.
Стоимость специально оборудованной стоянки в непосредственной близости от границы – 500 рублей в сутки. Это удобно, особенно тем, кто приехал издалека, из других регионов. В среднем ждать «захода» здесь приходится порядка 2-5 дней. Очередь формируется по принципу «кто раньше приехал на стоянку, тот первый и пойдёт». Места в очереди, как на других переходах, здесь не продавали, водителям в основном удавалось договариваться даже с теми, кто стоянкой не пользовался, и работать мирно.
Но в ночь на 21 апреля на переход приехало множество машин, которые забаррикадировали выезд со стоянки, выстроив свои машины в полную строчку на заход в Китай и не пустив остальных. Среди заблокированных, как утверждается, оказались даже китайские перевозчики, притом что со стороны Китая иностранные дальнобойщики никогда не чинят никаких препятствий российским машинам. В итоге ни одна машина грузовая со стоянки, фактически отстоявшая очередь, не зашла в этот день в Китай. Проезд освободили только после захода последней машины. Перевозчики жалуются на сорванные погрузки и контрактные сроки.
«Водители вызвали ГИБДД, они приезжали и зафиксировали нарушения ПДД. Но очевидно, что этого недостаточно. Это не просто дорога, на которой запрещена стоянка, это пограничная зона, российско-китайский переход, граница государства, где требуется более пристальное внимание. Хорошо было бы, если бы правоохранительные органы обратили внимание на этот вопрос, чтобы избежать монополизации рынка и в своём роде возврата в 90-е на переходах. Все должны работать в равных условиях. И стоит подумать об удобстве для местных жителей, потому что теперь все будут на дороге стоять, чтобы никто заезд не перекрыл», – рассказал представитель пострадавшей стороны, попросивший не называть своё имя.
В ГИБДД подтвердили, что наряд выезжал сегодня на место и наказал за нарушения правил остановки/стоянки всего двух водителей большегрузного транспорта. Но разблокированием выезда с частной территории они заниматься не стали и не стали комментировать этот момент журналистам. Уточнили лишь, что на данном участке зачастую возникают проблемы, связанные не с нарушениями ПДД, а с очерёдностью проезда, а это уже не компетенция ГИБДД. Транспорт же в основном стоит на обочине, не доезжая до ограничительных знаков, без нарушений.
Как пояснили знакомые с ситуацией, работающих здесь российских дальнобойщиков делят на «местных» и «не местных», приехавших из других регионов (часто грузы из Китая сразу везут на запад России или даже в другие страны, например, Белоруссию). И вот между ними отношения напряжённые. Не местным как раз удобно пользоваться парковкой при длительном ожидании, в то время как приморцы могут приехать день в день. Раньше договариваться удавалось, а сегодня перешли к тем методам, которых тут не видели очень давно.
Отметим, подобные конфликты между двумя очередями, с перекрытием выезда со стоянок, недавно происходили на погранпереходе Пограничный – Суйфэньхэ. Пропускная способность здесь значительно больше, но и товарооборот в разы выше, поэтому время ожидания захода может исчисляться неделями. Самое сложное время пришлось на ковид, когда Китай ввёл суровые ограничения для российских машин. В январе их отменили, и теперь дальнобойщики могут снова заезжать на территорию Китая и проводить там время.
С этим, кстати, может быть связано и повышенное внимание к Турьему Рогу. Сейчас выйти из Китая в Россию можно только там, где загружаешься. А вот с заходом всё проще. Некоторое время назад несколько дальнобойщиков попробовали такой трюк: зашли через Ханкайский район и по Китаю доехали до складов в Суйфэньхэ. В итоге получился огромный крюк, но не пришлось долго ждать в очередях. Если большое количество перевозчиков найдёт для себя это выгодным, тогда и в Турьем Роге можно будет ждать те же проблемы.
Стоит добавить, что в отличие от Турьего Рога в Пограничном есть СВХ (склады временного хранения) с работающими таможенными пунктами. Из Мишаня для совершения таможенных процедур дальнобойщики везут груз в Уссурийск или опять же из-за долгого ожидания в тот же Пограничный, тоже делая крюк. Уже несколько лет компания «Турга», упоминавшаяся выше, пытается создать СВХ в Турьем Роге и даже получила в прошлом году необходимую лицензию. Однако пока таможня не видит возможности и необходимости открывать там пункт, ссылаясь на нехватку сотрудников и низкий грузопоток. Представители «Турги» в свою очередь считают, что вырасти грузопоток может только с открытием СВХ.
Пока же вместо склада тут стоянка, у которой с середины апреля появился арендатор, поэтому с 1 мая к обычной плате прибавится ещё 5000 рублей с каждой машины за «Услуги транспортно-логистического накопителя», о чём перевозчиков уже предупредили, как и о том, что тариф может быть изменён в одностороннем порядке без уведомления, а методом вывешивания информационного листа на стенд на самой стоянке. С этим перевозчики тоже не согласны и считают, что это тоже приведёт к запаркованному посёлку и двойным очередям.
