Разрезать резину, удалить из нее металлическую проволоку и текстиль и превратить в мельчайшую крошку – такой цикл проходят старые покрышки, которые собирают на придомовых территориях Владивостока. После этого ненужным отходам дают вторую жизнь – на детских и спортивных площадках. Корреспонденты VL.ru побывали на единственном в Приморье предприятии, где занимаются переработкой шин, и посмотрели, как проходит весь процесс.
В прошлом году во Владивостоке запретили использовать самый популярный предмет для украшения дворов и ограждения газонов – автомобильные покрышки. На то, чтобы убрать из дворов все старые шины, осталось чуть больше года – до следующего августа. Однако массово избавляться от покрышек управляющие компании и ТСЖ начали уже сейчас – сотни шин собрали во время общегородских субботников. Покрышек оказалось настолько много, что их не успевают оперативно вывезти до сих пор, а зачастую сваленные в кучи колеса поджигают. Сейчас управляйки обязаны отгрузить шины на временную площадку хранения Спецзавода № 1. Уже оттуда их забирают на переработку.
Компания, которая в Приморье принимает старые покрышки, всего одна – «ЭкоСтар Технолоджи». Находится она в Артеме. Резиновую крошку организация производит вот уже 10 лет, но впервые столкнулась с такими объемами. Покрышки от управляющих компаний по договоренности с мэрией сейчас на заводе принимают бесплатно (обычные расценки на заводе – 3-4 рубля за килограмм). С начала февраля из Владивостока вывезли и переработали порядка 350 тонн. Каждую неделю привозят около 40 тонн. Сколько всего придется вывезти и переработать – подсчитать сложно.
«Этот объем не определен, и никто не может спрогнозировать, какой он. Во Владивостоке очень много резины, это сегодня очень острая проблема, которая, наверное, стоит на втором месте после ТКО. Помимо того, что мы участвуем в социальном проекте совместно с администрацией города, мы работаем с юридическими лицами и шиномонтажными компаниями, которые передают резину на переработку уже за плату. Кроме того, мы принимаем резину не только из Владивостока, но и со всего Дальнего Востока», – рассказывает генеральный директор «ЭкоСтар Технолоджи» Глеб Юницын.
Всего на производстве работают около 60 человек. За день на заводе успевают переработать 7-10 тонн автомобильных шин. В цеху лежат десятки разноцветных колес – тех самых, в которых еще недавно росли цветы на клумбах. К слову, самой резины в покрышках – не больше 70%. Остальное – металлическая проволока и текстильное волокно. Чтобы их отделить, покрышкам нужно пройти несколько стадий. Сначала из колеса вырезается металлический боковой корд, а саму покрышку разрезают на сегменты и отправляют на конвейер. Здесь ее несколько раз измельчают и прогоняют через магнитную ленту, которая отсортировывает металлическую проволоку от резины. На последнем этапе резину отправляют на вибростол, проходя через который отделяется текстиль, больше похожий на пух. Уже готовая чистая крошка разделяется на фракции – крупную, среднюю и мелкую.
С завода крошку отправляют компаниям, которые занимаются ее применением, на переработку поставляют и металлические отходы. Резиновую крошку часто используют на детских и спортивных площадках – те же стадион «Динамо» или беговая дорожка на озере Чан сделаны из такого материала. Используют ее и в рамках программы «1000 дворов». В планах мэрии – внедрить крошку в асфальтирование, но пока такая технология во Владивостоке не применяется.
Отметим, складировать шины во дворах запретили не просто так – при ненадлежащем обращении они достаточно сильно загрязняют воду, воздух и почву. А вот в качестве покрытия вреда от них намного меньше.
«Когда резина вкопана в клумбы, то выделение химических веществ идет непосредственно в почву. Резиновая крошка наносится на твердое покрытие – бетон, асфальт, плюс используется компонентный клей, который связывает частицы и не дает разлагаться резиновому покрытию», – объясняет Глеб Юницын.
