Новости Владивосток

От моря к небу и обратно: Владивостокскому фуникулёру исполняется 60 лет (ФОТО)

В этом году одной из главных визитных карточек Владивостока – фуникулёру – исполняется 60 лет. За это время мало что изменилось: по вертикальной железной дороге пассажиров, как и раньше, катают два советских вагона, заставшие и Хрущёвскую оттепель, и перестройку, и многие другие значимые для страны события. Разве только выглядят они теперь иначе. Корреспонденты VL.ru прокатились на фуникулёре и узнали, как он устроен изнутри и пользуется ли спросом у пассажиров.

Безопасность и доброжелательность

Изначально вагоны фуникулёра были бежевыми с красными и зелёными полосами, затем их полностью выкрасили в красный и синий цвета. В 2019 году здесь появились изображения тигров, которые планировали оставить только на несколько месяцев. Но в итоге рыже-полосатые кошки прижились и до сих пор радуют глаз жителей и гостей города.

Хорошее настроение пассажирам дарят и кондукторы. По словам начальника фуникулёра Светланы Латышевой, каждого нового сотрудника инструктируют, как нужно общаться со всеми, кто заходит и выходит из вагона: «Я всегда говорю: самое главное – во-первых, соблюдать безопасность и, во-вторых, быть доброжелательным. «Здравствуйте» и «до свидания» – очень важные слова, которые дают людям заряд позитива. Пассажиры на это часто так хорошо откликаются. Заходят в вагон хмурые, а выходят из него уже с улыбкой на лице».

Кондукторами на фуникулёре трудятся шесть человек. Среди них – Надежда Титова, которая проработала на электротранспорте 40 лет – сначала водителем трамвая на маршрутах № 4, 5 и 6, потом – наставницей у молодых коллег. Говорит, что после выхода на пенсию быстро заскучала и очень скоро попросилась обратно. Но теперь в новом амплуа.

«Внуки выросли, дома скучно. А здесь – общение с людьми. Очень много детей пользуются фуникулёром. Для них это удивительный, особенный транспорт – по горам ездит! Ещё вид красивый отсюда открывается – на море, корабли, мост. Некоторые, бывает, проедут вверх-вниз, а потом ещё несколько раз просятся, – рассказывает кондуктор. – А вообще мне нравится работать на транспорте, потому что мы приносим пользу людям. Особенно на фуникулёре: не все ведь могут подняться наверх».

Старые механизмы

«Невидимые» работники транспорта – машинисты. Их рубка спрятана от глаз пассажиров на верхней станции фуникулёра. В штате числятся пять человек. По словам самого опытного из них Александра Захарина, машинисты не только управляют вагонами, но и выполняют роли слесарей и электриков.

На смене, которая начинается в 7 утра и заканчивается в 8 вечера, – два человека. Они сменяют друг друга каждые два часа: пока один тянет рычаги, второй спускается в машинное отделение. Александр объясняет, что в противном случае их работа была бы монотонной – от беспрерывного управления вагонами машинисты устают. За час фуникулёр делает восемь рейсов с интервалами в семь минут – раньше, когда пассажиров было больше, промежутки делали короче – по пять минут.

Когда Александр только устроился на фуникулёр (было это ещё в 1994 году), машинистов было шестеро, а обязанности между ними выполнялись поровну. То есть половина из них работала слесарями, вторая половина – электриками. Сейчас специалисты универсальны и справляются с разными задачами.

«Мы занимаемся техническим обслуживанием вагонов: каждые два часа осматриваем, смазываем снизу ходовую часть. У фуникулёра гидравлические тормоза, поэтому нужно постоянно смотреть за уровнем масла в системе. Ещё занимаемся уборкой помещения – подметаем канавы под вагонами, машинное отделение», – говорит Александр.

Вагоны фуникулёра подвешены к двум концам неразрывного каната, который в свою очередь перематывается через специальные механизмы, похожие на маленькие «катушки», – шкивы. Конструкцию приводит в движение электродвигатель 1960 года выпуска. Его собрали на Харьковском электромеханическом заводе имени Сталина, о чём свидетельствует сохранившаяся с тех времён табличка. Сердце фуникулёра, как здесь называют двигатель, поизносилось, но найти новое довольно сложно: все запчасти уникальны.

«Два контактора, которые запускают шесть тысяч Вольт, привезли из Донецкой республики, потому что, кроме как в шахтёрском Донбассе, нигде их больше не достать. Тормозные колодки на канатоведущем шкиве полностью на моей памяти меняли один или два раза, последний раз – лет тридцать назад. С большим трудом нашли их где-то на приморских шахтах. Даже не представляю, где сейчас будем их искать, если потребуется. Наверно, опять из ДНР будем выписывать», – говорит Александр Захарин.

Между тем, добавляет машинист, состояние у колодок хорошее – они смогут прослужить ещё несколько лет. За тем, чтобы всё работало исправно, следят не только работники фуникулёра, но и надзорные органы.

Городская достопримечательность

«Раз в пять лет у нас проводят экспертизу, и один раз в год, в июне, – техническое освидетельствование. Проверяют очень тщательно и всегда удивляются, что, например, у редуктора все шестерёнки как новые – такая надёжная вещь. Это ведь рассчитывали 60 лет назад: какое должно быть напряжение, мощность. На века сделали!» – восхищается Светлана Латышева.

На фуникулёре проводят экскурсии. Сейчас в основном для детей, а в докоронавирусные времена сюда любили заглядывать иностранцы. Они приходили в восторг от вида рычагов и кнопок, удивлялись тому, что всё до сих пор работает.

«А это всё благодаря нашим машинистам!» – улыбается начальник фуникулёра.

Она добавляет, что с тех пор, как в 2020 году закрыли границы, количество пассажиров резко сократилось. Фуникулёр – часть экскурсионной программы, городская достопримечательность, поэтому в прежние времена он пользовался большим спросом у туристов. Затем, с началом пандемии, наступил тяжёлый год затишья. Ситуация стала меняться к лучшему, когда у российских авиакомпаний появились льготные билеты на Дальний Восток. В большом количестве стали прилетать туристы, чаще всего – из Якутии, Бурятии, Иркутской области.

Сейчас, по словам Светланы Латышевой, в среднем по будням транспортом постоянно пользуется около двухсот человек, в выходные меньше. А в среднем ежедневно фуникулёр перевозит 800-900 пассажиров. Стоимость проезда на фуникулёре дифференцированная: в зависимости от способа оплаты она составляет 22, 23 и 24 рубля.

Круглая дата

5 мая фуникулёр отметит шестидесятый день рождения. Круглую дату решили отпраздновать публично – если позволит погода, мероприятия пройдут на нижней площадке транспорта – на улице Пушкинской. А администрация города в соцсетях запустила конкурс на лучший юбилейный слоган. Победителю обещают 60 бесплатных поездок, а сам слоган разместят на станции горного трамвайчика. Среди всех участников разыграют пять браслетов для оплаты в общественном транспорте.

Горожане уже поддержали идею и активно предлагают свои варианты слоганов как в прозаической, так и в стихотворной форме. Вот некоторые из них:

«Солнце, море и просторы

Из окна фуникулёра!»

«Из окна фуникулёра вижу я Владивосток!»

«Фуникулёр: три минуты релакса в суете большого города».

«Фуникулёр – всегда вовремя, всегда по расписанию!»

Результаты станут известны 1 мая, поэтому все желающие ещё могут успеть вписать своё имя в историю.


Фуникулёр работает во Владивостоке с 1962 года. Его построили по инициативе Никиты Хрущёва, вдохновившегося поездкой в рельефный Сан-Франциско. Изначально должно было появиться два фуникулёра – второй маршрут собирались проложить от Нагорного парка до Гайдамака, но строительство прекратилось, едва начавшись.


Обсудить в Telegram
В 2019 году на вагонах фуникулёра появились изображения тигров — newsvl.ru В этом году горному трамвайчику исполняется шестьдесят лет  — newsvl.ru В штате фуникулёра трудятся пять машинистов  — newsvl.ru Машинист Александр устроился на транспорт не так давно, прошлой осенью — newsvl.ru Раньше вагоны были бежевыми с красными и зелёными полосами – но потом их полностью перекрасили в красный и синий — newsvl.ru Пассажиры оставляют трогательные записи в книге отзывов — newsvl.ru Особенно любят фуникулёр дети  — newsvl.ru Транспортом часто пользуются туристы из Якутии, Иркутской области и Бурятии   — newsvl.ru Вагоны подвешены к двум концам неразрывного каната, который в свою очередь перематывается через специальные механизмы – шкивы — newsvl.ru Механизмы старые, но поменять их проблематично  — newsvl.ru Строить фуникулёр начали в 1959 году  — newsvl.ru Тормозные колодки меняли тридцать лет назад, но они по-прежнему в строю — newsvl.ru Запчасти механизмов настолько уникальны, что их нигде не найдёшь — newsvl.ru На двигателе сохранилась памятная табличка о дате и месте его сборки — newsvl.ru Исправность механизмов регулярно проверяют эксперты — newsvl.ru В машинном отделении и рубке можно найти немало советских артефактов — newsvl.ru В 2019 году на вагонах фуникулёра появились изображения тигров — newsvl.ru Вагоны фуникулёра подвешены к двум концам неразрывного каната, который в свою очередь перематывается через специальные механизмы, похожие на катушки, – шкивы — newsvl.ru Технологию создания фуникулёра переняли у шахтёров  — newsvl.ru К оборудованию под высоким напряжением посторонних не пускают  — newsvl.ru Раритетная советская техника восхищает иностранцев   — newsvl.ru Машинист Александр Захарин — newsvl.ru Начальник фуникулёра Светлана Латышева — newsvl.ru На публичной книжной полке, расположенной на верхней станции фуникулёра, пассажиры могут оставить или забрать разную – в основном советскую – литературу  — newsvl.ru Во времена более интенсивного пассажиропотока интервалы между поездками вагонов составляли пять минут, сейчас их увеличили до семи — newsvl.ru Раньше вагоны были бежевыми с красными и зелёными полосами – но потом их полностью перекрасили в красный и синий — newsvl.ru Стоимость проезда на фуникулёре, как и на других видах городского транспорта, дифференцированная — newsvl.ru Маршрут горного трамвайчика пролегает от улицы Пушкинской до улицы Суханова  — newsvl.ru Из окна фуникулёра открывается завораживающая панорама Владивостока  — newsvl.ru Кондукторами по штатному расписанию числятся шесть человек — newsvl.ru На нижней площадке фуникулёра проходит выставка картин от учащихся Приморского краевого художественного колледжа — newsvl.ru Экспозиции время от времени меняют — newsvl.ru На полотнах молодых художников – зарисовки будничной жизни горожан  — newsvl.ru Есть версия, что фуникулёр должны были проложить до улицы Светланской (тогда – Ленинской), но помешало строительство нового корпуса ДВГТУ  — newsvl.ru Альтернатива горному трамвайчику – лестница, состоящая из 368 ступенек — newsvl.ru Сотрудники фуникулёра безуспешно борются с уличными художниками  — newsvl.ru Изначально во Владивостоке планировали построить два фуникулёра  — newsvl.ru Второй маршрут должен был пролегать от Нагорного парка до Гайдамака — newsvl.ru На нижней площадке фуникулёра проходит выставка картин от учащихся Приморского краевого художественного колледжа — newsvl.ru Протяжённость путей фуникулёра – 183 метра  — newsvl.ru Кондуктор Надежда Титова  — newsvl.ru Расплатиться за проезд можно разными способами  — newsvl.ru Надежда Титова работает на электротранспорте уже сорок лет  — newsvl.ru На маршруте – два вагона на 28 мест  — newsvl.ru Фуникулёр – единственный в городе транспорт, в котором кондукторы здороваются и прощаются с пассажирами  — newsvl.ru На фасаде верхней площадки обновили вывеску  — newsvl.ru Фуникулёр – одна из визитных карточек Владивостока  — newsvl.ru
В 2019 году на вагонах фуникулёра появились изображения тигров — newsvl.ru В этом году горному трамвайчику исполняется шестьдесят лет  — newsvl.ru В штате фуникулёра трудятся пять машинистов  — newsvl.ru Машинист Александр устроился на транспорт не так давно, прошлой осенью — newsvl.ru Раньше вагоны были бежевыми с красными и зелёными полосами – но потом их полностью перекрасили в красный и синий — newsvl.ru Пассажиры оставляют трогательные записи в книге отзывов — newsvl.ru Особенно любят фуникулёр дети  — newsvl.ru Транспортом часто пользуются туристы из Якутии, Иркутской области и Бурятии   — newsvl.ru Вагоны подвешены к двум концам неразрывного каната, который в свою очередь перематывается через специальные механизмы – шкивы — newsvl.ru Механизмы старые, но поменять их проблематично  — newsvl.ru Строить фуникулёр начали в 1959 году  — newsvl.ru Тормозные колодки меняли тридцать лет назад, но они по-прежнему в строю — newsvl.ru Запчасти механизмов настолько уникальны, что их нигде не найдёшь — newsvl.ru На двигателе сохранилась памятная табличка о дате и месте его сборки — newsvl.ru Исправность механизмов регулярно проверяют эксперты — newsvl.ru В машинном отделении и рубке можно найти немало советских артефактов — newsvl.ru В 2019 году на вагонах фуникулёра появились изображения тигров — newsvl.ru Вагоны фуникулёра подвешены к двум концам неразрывного каната, который в свою очередь перематывается через специальные механизмы, похожие на катушки, – шкивы — newsvl.ru Технологию создания фуникулёра переняли у шахтёров  — newsvl.ru К оборудованию под высоким напряжением посторонних не пускают  — newsvl.ru Раритетная советская техника восхищает иностранцев   — newsvl.ru Машинист Александр Захарин — newsvl.ru Начальник фуникулёра Светлана Латышева — newsvl.ru На публичной книжной полке, расположенной на верхней станции фуникулёра, пассажиры могут оставить или забрать разную – в основном советскую – литературу  — newsvl.ru Во времена более интенсивного пассажиропотока интервалы между поездками вагонов составляли пять минут, сейчас их увеличили до семи — newsvl.ru Раньше вагоны были бежевыми с красными и зелёными полосами – но потом их полностью перекрасили в красный и синий — newsvl.ru Стоимость проезда на фуникулёре, как и на других видах городского транспорта, дифференцированная — newsvl.ru Маршрут горного трамвайчика пролегает от улицы Пушкинской до улицы Суханова  — newsvl.ru Из окна фуникулёра открывается завораживающая панорама Владивостока  — newsvl.ru Кондукторами по штатному расписанию числятся шесть человек — newsvl.ru На нижней площадке фуникулёра проходит выставка картин от учащихся Приморского краевого художественного колледжа — newsvl.ru Экспозиции время от времени меняют — newsvl.ru На полотнах молодых художников – зарисовки будничной жизни горожан  — newsvl.ru Есть версия, что фуникулёр должны были проложить до улицы Светланской (тогда – Ленинской), но помешало строительство нового корпуса ДВГТУ  — newsvl.ru Альтернатива горному трамвайчику – лестница, состоящая из 368 ступенек — newsvl.ru Сотрудники фуникулёра безуспешно борются с уличными художниками  — newsvl.ru Изначально во Владивостоке планировали построить два фуникулёра  — newsvl.ru Второй маршрут должен был пролегать от Нагорного парка до Гайдамака — newsvl.ru На нижней площадке фуникулёра проходит выставка картин от учащихся Приморского краевого художественного колледжа — newsvl.ru Протяжённость путей фуникулёра – 183 метра  — newsvl.ru Кондуктор Надежда Титова  — newsvl.ru Расплатиться за проезд можно разными способами  — newsvl.ru Надежда Титова работает на электротранспорте уже сорок лет  — newsvl.ru На маршруте – два вагона на 28 мест  — newsvl.ru Фуникулёр – единственный в городе транспорт, в котором кондукторы здороваются и прощаются с пассажирами  — newsvl.ru На фасаде верхней площадки обновили вывеску  — newsvl.ru Фуникулёр – одна из визитных карточек Владивостока  — newsvl.ru
Пришлите свою новость
Пришлите свою новость
Полная версия сайта