Перевозчиков для 85 городских автобусных маршрутов определили во Владивостоке. Все они, согласно требованиям трёхлетних контрактов, вышли на их исполнение с 1 сентября. Только шесть маршрутов пока не нашли своего перевозчика. Какие компании «взяли под крыло» популярные городские направления, кого нужно благодарить или ругать за изменившееся качество перевозок, читайте в материале VL.ru.
Традиционно почти на все аукционы были поданы заявки от единственных участников, которые в итоге и заключали договоры по полной стоимости. Имеет ли место быть картельный сговор, вероятно, предстоит решать УФАС. Напомним, что некоторые компании уже заявляли о несправедливых требованиях, предъявляемых администрацией Владивостока к участникам аукциона, но позже эти жалобы были отозваны.
Итак, на сегодня из 19 закупок лишь один контракт пока оказался не расторгован: в него включены маршруты № 3, 10, 40, 48, 63 и 81. В связи с этим ведётся работа комиссии. Данные направления, кстати, были проблемными и в прошлом году – тогда не удалось расторговать два контракта.
Обновление: Маршруты № 3, 10, 40, 48, 63 и 81 в итоге забрал перевозчик ООО «Влад Рейс» за начальную стоимость – 81,11 млн рублей. Однако в ходе исполнения контракт подорожал до 81,7 млн рублей.
Контракты на маршруты № 15к, 29к, 77 и 98д на ближайшие три года забрало себе муниципальное предприятие «ВПОПАТ-1». Оно же обслуживало их и в прошлом году.
Маршруты № 23, 23л, 28, 31к и 32 достались ООО «Раннер». Их компания обслуживала и раньше, но сегодня можно заметить определённые изменения в качестве услуг: так, автобусы № 31к стали более вместительными. Сам контракт стал одним из немногих, который никак не меняли – новые маршруты не добавляли, старые не убирали.
Крупный контракт на маршруты № 27, 30, 30к, 35, 38, 40а, 86 и 87 заключили с ООО «Медиа-Восток». Ранее эта компания не участвовала в торгах. Её учредителями являются экс-руководитель журнала «Собрание Эксклюзив» Татьяна Варнакова и Денис Ивлев, журналист федерального телеканала и сын одного из сотрудников администрации Владивостока. Компания, по данным ОКВЭД, занимается перевозкой пассажиров сухопутным и морским транспортом, а также рекламой в различных её проявлениях.
В этом контракте почти все маршруты, за исключением одного, в прошлом году обслуживало ООО «ДВ-Транзит» (один был у «Влад Рейс»). Сюда же включили и новый маршрут № 87 от Семёновской до мыса Чумака.
Кстати, именно этот контракт был единственным условно конкурентным: заявок было больше, чем одна, и проигравший в финале участник пытался сбить цену – на целый рубль. Увы, в Единой информационной системе о закупках нет сведений о том, кто соревновался с победителем за право обеспечивать перевозки по данному контракту.
Контракт на маршруты № 28к, 39, 39д, 49 и 72 заключили с ООО «Раннер». Год назад перевозчиком по этим направлениям стало ООО «ВАК», а ещё раньше обслуживал их тот же «Раннер». Маршрут № 39 теперь будет выходить на линию на полчаса позже (в 6:30), а у маршрута № 49 увеличилось количество автобусов по будням. В остальном контракт остался таким же, как и был.
Маршруты № 1, 46а, 50, 55 и 98 достались ООО «ДВ-Транссети». Ранее здесь тоже произошла «замена подрядчика» на год. В 2021-м эти направления обслуживало ООО «Самокат», а до них – те же «Транссети». Только автобус № 50 выпускало на маршрут ООО «ДВ-Автобизнес».
Контракт на маршруты № 4, 19 и 82 заключили с ООО «Каслар». Раньше они были «составной частью» договора побольше, на шесть маршрутов, и тот был проблемным: в прошлом году на него не могли найти подрядчика, в итоге разбили на разные контракты. Теперь их разделили уже заранее, и три перечисленных маршрута достались «Каслару».
ООО «ВладАвто» достался контракт на шесть маршрутов: № 8, 34, 44, 59, 64, 96. Ранее их обслуживал тот же перевозчик.
Самый скромный по выделяемым денежным средствам контракт заключён с МПВ «ВПОПАТ-1». Это маршруты № 94 и 94д в селе Береговом: один пролегает непосредственно по населённому пункту, а второй – от Берегового до региональной трассы. При этом ранее второго маршрута в контракте не было. Оба направления муниципальный перевозчик обслуживал и в прошлом.
Контракт на маршруты № 14, 17, 33, 37, 66, 85, 92, 97 забрало ООО «Самокат». Ранее лот принадлежал этому же перевозчику.
Ещё один былой контракт «Самоката» не стал менять «хозяина»: это маршруты № 16-б, д, к, ц, а также № 18, 74, 75.
Маршруты № 7, 13к, 43, 45, 91 достались ООО «Каслар», как и раньше. Из новых в этом контракте – 91-й. В таком виде его запустили впервые: автобус ходит от улицы Майора Филипова до автовокзала (ранее он перевозил пассажиров до Багратиона).
Ещё один контракт с ООО «Каслар» заключили на маршруты № 5, 22, 31, 78. И в редакцию уже поступили жалобы на работу 31-го автобуса, который раньше обслуживал «ВПОПАТ-1»: читатели пишут, что теперь между Тихой и центром курсируют старые автобусы без кондиционеров. Муниципальный перевозчик лишился и маршрутов № 5 и 22.
О том, что МПВ «ВПОПАТ-1» потеряет самые прибыльные маршруты, стало известно ещё в мае. У городского предприятия нет достаточного количества новых автобусов для обслуживания контрактов, и покупать их не планируется.
Автобус № 78 в этом перечне новый. Как ранее писал VL.ru, он будет курсировать по маршруту Волховская – Семёновская.
Ещё один контракт «Каслара» – маршруты № 24, 51, 54, 68. Этот перевозчик обслуживал их и в прошлом. Вдобавок раньше в лоте был маршрут № 6 от Луговой до Морского кладбища, который ходит по родительским дням, – в 2021 году он был вполне официальным и заложенным в договоры. Теперь, видимо, на него будут заключать отдельный «событийный» контракт.
Контракт на маршруты № 9, 20, 60, 62, 76 и 79 получило ООО «РостТранс». Эта компания обслуживала почти все их и раньше. Кроме 76-го автобуса, который был частью одного из проблемных контрактов и в прошлом достался «Каслару». По итогам нового аукциона положительные изменения ощутили жители Тихой и Патрокла, так как 79-е автобусы существенно увеличились в размерах и вместимости.
ООО «ДВ-Транссети» выиграло пять маршрутов: № 12, 13, 42, 46 и 54а. Все их перевозчик обслуживал и в прошлом году.
Маршруты № 29, 44д и 95 остались у МПВ «ВПОПАТ-1». Это длинные направления, в том числе один очень нелюбимый перевозчиками – от центра города до посёлка Воевода на Русском острове.
Ещё один «свой» контракт МПВ «ВПОПАТ-1» забрало вместе с одним новым маршрутом – № 99. С этого года он ходит от улицы Адмирала Смирнова на центральную площадь через Первую Речку.
И, наконец, небольшой контракт всего на один маршрут № 90 – это два электробуса, которые ходят между центральной площадью, Луговой и Спортивной – предсказуемо забрало муниципальное АО «Электрический транспорт». Транспорт выходит на маршрут в 06:35, последний рейс – в 20:50.
Напомним, новые контракты администрация Владивостока планировала заключить к сентябрю этого года. Договоры общей стоимостью более 2 млрд рублей должны действовать три года вместо одного и предполагают постепенное обновление автобусного парка.
Отметим, если горожанин захочет найти нового перевозчика на своём маршруте в реестре, размещённом на странице управления транспорта администрации Владивостока, то его ждёт неудача: там перечислены только сами маршруты, а обслуживающих их юридических лиц нет.
