Оператор платного парковочного пространства во Владивостоке оценил первые дни работы, хотя о чёткой статистике говорить ещё рано. За неделю после запуска два дня были выходными, а ещё два дня, после ледяного дождя, многие предпочли оставить автомобили дома. Но всё же владивостокцы оплатили парковки 984 раза на общую сумму 150 тысяч рублей.
Руководитель проекта «Цифровое Приморье» Станислав Журавлёв подвёл итоги первой недели работы платных парковок. За это время удалось решить 99% технических сложностей и полноценно запустить приложения на мобильных устройствах. Несколько нарушений «Паркрайты» тоже зафиксировали. Зафиксированы нарушения ПДД – люди частенько встают рядом с зоной, обозначенной парковочной, перед пешеходными переходами, на сплошных линиях. Массовых неплатежей нет, все довольно дисциплинированно оплачивают.
«Нарушения есть, административные комиссии работают, первые штрафы уже выписываются. Их не очень много, даже не десятки и сотни, а единицы. Порядка 984 транзакций было совершено с 25 ноября по 1 декабря, за исключением выходных дней, на общую сумму 150 тысяч рублей. Количество машин примерно такое же, хотя не факт, что один и тот же автомобиль не заезжал в разные парковочные зоны». Учитывают и то, что выпали осадки, первые два-три дня транспорта в городе было мало. Но в принципе количество машин в платных зонах растёт – в среду по сравнению с понедельником их число увеличилось вдвое.
Полноценная статистика, по словам коммерческого директора «Цифрового Приморья» Павла Васильева, появится месяца через два. Сейчас уже закрытые парковки более или менее заполнены, а по улично-дорожной сети и данных мало, и участков запущено всего семь. Ожидается, что через пару месяцев статистика уже станет релевантной, и тогда с администрацией Владивостока начнётся обсуждение правильности формирования парковочного пространства и тарифов. Основная масса платных зон, напомним, запускается 25 декабря – после этого уже можно делать выборку.
Необходимости «гонять» автомобилистов с бесплатных мест в районе СК «Олимпиец» пока нет. Бесплатные места есть в достаточном количестве, жалоб не поступало. Но примерно 600 обращений в «Цифровое Приморье» за пять дней поступило – их сложно назвать жалобами. В основном все они носят технический характер, люди изучают систему. Карточку пытаются в купюроприёмник засунуть, например. Спрашивают, куда парковочный талон при выезде прикладывать, где ближайший паркомат, как платить.
«Нет ни одного запроса за возврат денег или жалобы на какую-то некачественную работу. Я понимаю, что они ещё будут, когда все зоны будут запущены», – говорит Станислав Журавлёв. Технические сложности решены на 99%. Паркоматы работают, приложение работает, в том числе и на iPhone. Работает горячая линия, круглосуточная, как обещали. За техническими моментами следит инженерная служба из 50 человек.
По нормативу был расчёт на 70% заполняемости парковочных зон. Но пока ещё нет релевантной выборки, и понять, правильная ли методика, получится только к весне. Если машин будет слишком много или слишком мало – значит, надо менять тариф. Ценообразованием занимается администрация Владивостока. Индексация тарифа не предусмотрена, но его могут менять, допустим, раз в год. Есть период привыкания, есть изменения дорожной обстановки. Какие-то парковки будут переносить, потому что будет меняться и сама схема дорожного движения. Журавлёв называет это живым механизмом.
Сейчас прорабатывается вопрос бесплатной парковки для всех многодетных семей, независимо от объёма двигателя их транспортного средства (сейчас это легковая или грузовая машина до 150 л. с. или автобус до 200 л. с.). Ведутся переговоры с одной из каршеринговых служб. Пока это только Green Crab, у которых сейчас 15 машин. Но компания купила ещё 100, в ближайшее время их должны привезти в город. Также «РусГидро», которая является оператором проекта, закупила медленные зарядные станции – их поставят на парковках закрытого типа. Предполагается, что электрокаршеринг будет пользоваться парковочными зонами бесплатно. По поводу зарядных станций на улично-дорожной сети компания сделала запрос в администрацию Владивостока по выделению мощностей – на каждую быструю зарядку нужно минимум 80 кВт. Если такие мощности есть, то зарядные станции появятся на улично-дорожной сети. Вторая компания, которая должна начать работу сегодня, пока не выходила на «Цифровое Приморье».
При реализации пришлось решать вопросы импортозамещения оборудования – проблемы были почти со всеми аппаратными комплексами. В результате из импортных остались только шведские паркоматы, запчасти к ним сейчас поставляются «параллельным импортом» через Казахстан. А запчасти нужны, потому что горожане не отказывают себе в удовольствии что-нибудь сломать или разнести.
И хотя земля муниципальная, даже не арендованная, всё поставленное оборудование передано в собственность муниципалитетов, работа парковок – головная боль операторов. Например, сейчас определяют, кто будет заниматься уборкой платных зон. По словам руководителя проекта, либо они будут доплачивать городским службам за свой счёт дополнительно, либо, скорее всего, наймут клининговую компанию. Не очень понятно, почему городу за его прямые обязанности по содержанию дорог нужно ещё и доплачивать, но работа такая ведётся.
Также за свой счёт оператор будет восстанавливать разметку. Правда, стёршиеся линии обновлять зимой не будут – краску можно наносить только при стабильной температуре выше 5 градусов тепла. Возможно, в следующем году перейдут на пластиковую разметку, хотя она гораздо дороже.
Напомним, Новости VL.ru собрали памятку о том, кому, как и каким образом можно оплатить стоянку в парковочных зонах центра Владивостока.
