Большинство сервисов «Цифрового Приморья» начнут полноценно работать до конца года, некоторые – в начале следующего. Кроме парковок, которые в последнюю пару недель на слуху, во Владивостоке ещё реализуют систему единой карты учащегося, устанавливают видеонаблюдение на городских улицах и дорогах, контролируют оборот ТКО и делают остановки «умными».
«Цифровое Приморье» в рамках концессионного соглашения с Приморским краем и пятью муниципалитетами реализует 30 цифровых сервисов. Оборудование и программное обеспечение после ввода в эксплуатацию становятся собственностью региона, а компания остаётся оператором до 2032 года. За это она получает плату концедента, 85% поступивших средств от оплаты парковки и 30% от коммерческого использования оборудования в собственных целях.
Карта учащегося
В школах установлены турникеты и видеонаблюдение на входах. Также разработана карта учащегося, которая позволяет на данном этапе пока просто проходить в школу. Всего из 163 школ во Владивостоке, Уссурийске, Артёме и Находке они работают в 157.
«Процедура запуска – не технологическая, здесь почти всё зависит от самих школ. Они должны составить реестр пользователей, затем направить его в департамент образования, тот должен проверить, утвердить, выверить, привязать к номерам карт. Затем утверждённый реестр поступает к нам, а мы, грубо говоря, просто ставим галочку в системе. «Цифровое Приморье» здесь подключается на последнем этапе. Некоторые школы мало шевелятся, приходится их стимулировать через департамент образования», – говорит руководитель проекта Станислав Журавлёв.
В последующем планируется использовать эту карту и как транспортную, и как платёжную – чтобы оплатить школьное питание.
«Технически всё готово, – поясняет Журавлёв. – Был до вчерашнего дня маленький затык. Как вы знаете, при пополнении транспортных карт во Владивостоке жители платят комиссию из своего кармана. Вы хотите положить 100 рублей, а платите 105. Я этого не хочу. Я хочу, чтобы сколько вы положили, столько там и было. Партнёр у нас тяжёлый, Сбербанк, только вчера удалось их уломать. Мы согласовали тариф, сделали так, чтобы дополнительных обременений для жителей не было. Всё берут на себя они и мы, пополам разделили расходы. Сейчас мы заканчиваем оформление документов, потому что участников процесса много. Это банк, мы, расчётный центр, комбинаты школьного питания. Это большая сложная договорная обвязка. В ближайшее время, до конца года, запустим на нашем портале возможность пополнения школьных карт».
Камеры наблюдения
Много сервисов, связанных с безопасностью. Это один из основных показателей комфорта для жизни.
«Мы наставили большое количество камер, у нас их по городу очень много. Плюс камеры при входах в школу и на остановках. Всё это связано с единой системой безопасности, куда через защищённые каналы имеют доступ силовые службы. И это используется, в том числе, для поиска преступников. Так, на «Дальзаводе» уже поймали человека-«несуна». Был потерян очень важный груз на дороге, его подобрали некоторые граждане. Их вычислили, граждане всё вернули. Силовики активно используют эту систему. И она будет ещё развиваться», – говорит Станислав Журавлёв.
Скрытых камер нет, они все открытые. И некоторые жители уже вымещают на них своё недовольство – расстреляли семь камер. Их заменяют.
Система в автоматическом режиме отслеживает события. В неё «зашито» множество ситуационных моментов. Например, шёл человек с чемоданом, потом бросил его и побежал. Это может быть теракт, о чём система сообщит оператору, выведя при этом картинку крупно на экран. И таких ситуационных моментов зашито очень много, от возгораний до изменения поведения человека. Такая же система работает в Московском метрополитене. Это не подмена работы экстренных служб, а облегчение им жизни.
«Пешеходники»
Есть сервис, который автоматически фиксирует нарушения ПДД – скорости, разворотов, светофоров и так далее. И есть так называемые пешеходники. Они определяют и нарушения со стороны пешеходов. Но у пешехода нет номерного знака, а лицо может быть закрыто. К тому же, как говорят в «Цифровом Приморье», нет цели оштрафовать людей – скорее с помощью этой системы жители смогут не бояться ходить по переходу. А если человек перебегает в неположенном месте, то, скорее всего, его когда-нибудь собьют.
«Умные» остановки и туристические киоски
Все остановочные павильоны «Цифровое Приморье» уже установило, но ещё не дооснастило блоками. 36 модулей уже едут с завода, осталось ещё 12. До 25 декабря все остановки заработают. Они также подключены к системам безопасности. И они не стеклянные, а из поликарбоната, чтобы любителям проверять качество стекла не осталось работы.
Прежние, от «Ростелекома», конечно, останутся. Но в них обновили «начинку», чтобы завести всё в единую систему. Камеры на старых остановках поменяли, табло с информацией о приезде автобусов – тоже.
Туристические киоски в скором времени будут подключены к возможности оплаты – можно будет купить билет, например, в театр.
Метки для мусорных баков
Радиометки для контроля за вывозом отходов установили на мусорные баки ещё весной. Этот сервис работает, хотя некоторые датчики, конечно, ломают и отрывают.
«У регоператора есть несколько проблем. Баки переполняются, информации о переполнении баков нет, а водители ленятся. Это же нанятые подрядчики из разных регионов. Они не приезжают вовремя, у них есть план объезда – они должны приехать и опорожнить контейнер. Они этого не делают, гоняют пустые машины. Нет слаженности. И плюс подброс мусора, в том числе строительного, на места сбора ТКО, а это запрещено. Как и шины. Поставили в местах сбора отходов камеры, которые в автоматическом режиме, без вмешательства человека контролируют заполняемость контейнера и наличие подбросов. Если появляется строительный мусор, то система запоминает номера, сигнализирует оператору, затем заводится административное дело», – поясняет Станислав Журавлёв.
А датчики, которые стоят на баках, работают «в паре» с водителем. У него есть специальный прибор, с помощью которого он должен зафиксировать свой факт приезда к контейнеру, сделать фотографии заполненного ящика, затем пустого. В обоих случаях срабатывает метка, установленная на баках. Вся накопленная информация собирается в системе, разработанной для регоператора «Цифровым Приморьем». Помимо наполняемости баков, так отслеживается и перемещение машины.
Беспилотники
Система контроля за обстановкой с помощью беспилотных летательных аппаратов тоже уже активно эксплуатируется. В частности, с их помощью после осеннего тайфуна отыскивали разрушенные мосты и наблюдали за изменением русел рек. Привлекает их и МЧС, когда идут палы или природные пожары.
Здесь оператор предоставляет аппараты по запросу служб, это прописано в договоре, и выделены бесплатные лётные часы. Самостоятельный мониторинг «Цифровому Приморью» ни для чего не нужен. Пять беспилотников стоимостью около 17 млн рублей каждый могут налётывать до 30 часов. После им нужно техническое обслуживание.
Цена концессии
«Все сервисы уже считаются региональными, потому что всё ПО передано в собственность региона. Имущество уже не наше, идёт процедура передачи. И если мы занимаемся на этих сервисах какой-то коммерческой деятельностью, то мы отдаём 70% коммерческого дохода в бюджет края. Муниципалы нам ничего не платят вообще, штрафы все идут по своим бюджетам, не нам. Регион компенсирует нам создание весогабаритного контроля, фотофиксации и за беспилотники. Я бы сказал, если мы через 12 лет выйдем в ноль, я буду счастлив. Один-единственный сервис, парковки, от которого мы получаем 85%, должен в теории за 12 лет нам окупить наши затраты. А мы потратили уже 3,5 млрд рублей своих средств и заёмных, причём не по льготной ставке, а по коммерческой. Ещё 2 млрд рублей планируем вложить в модернизацию сервисов. Пока мы заработали 150 тысяч рублей», – подытожил Станислав Журавлёв.
