Во Владивостоке смоленская компания завершила разработку проекта планировки и межевания территории для реконструкции развязки Выселковой, БАМа, Снеговой Пади и Бородинской. Проект выносится на общественные обсуждения с опозданием на полгода, а работы над документацией могут начаться только после проведения этих обсуждений.
О том, что одному из самых сложных и неприятных городских перекрёстков суждена реконструкция, говорил Константин Шестаков в ноябре этого года. По словам мэра, подрядчик затянул исполнение контракта на полгода.
Действительно, согласно карточке контракта, заключённого со смоленской компанией «Интеркарто», выполнить все работы подрядчик должен был к апрелю 2022 года. В контракт стоимостью 5 млн рублей входит и ППТ, и проект самой развязки, и инженерные изыскания.
Пока обсудить предлагают только проект планировки. Сделать это могут владельцы смежных участков земли и жители тех домов, которые попадают в зону планировки. Отправить свои пожелания и предложения можно до 21 декабря посредством электронной приёмной или письменно в адрес управления градостроительства администрации Владивостока на Океанский проспект, 20.
В границах проектирования планируется размещение дорог общей протяжённостью 807 м. Материал покрытия дорог и обочин – усовершенствованный асфальтобетон, на пешеходных зонах также может появиться тротуарная плитка.
На первом этапе, до 2026 года, проектом предусматривается реконструкция существующей транспортной развязки на пересечении улиц Анны Щетининой, Днепровской, Бородинской, Выселковой и подходов к ней. Затем последует реконструкция существующего перекрёстка улиц Адмирала Горшкова и Анны Щетининой путём обустройства перекрёстка с круговым движением (кольца).
На втором этапе, с 2026 года, предусматривается строительство примыкания – магистральной улицы районного значения к кольцевому перекрёстку в границах проектирования. Эта улица по Генплану ведёт в сопку, которая отделяет Снеговую Падь от загазованной Выселковой и далее – от бутощебёночного карьера.
Вдоль проектируемых дорог – реконструкция уличного освещения, подземной кабельной сети, сети ливневой канализации и кабельной линии связи. Для очистки стока предусматривается установка локальных очистных сооружений в районе пересечения улиц Анны Щетининой и Бородинской за пределами насыпи земляного полотна, на территории с наименьшей для данного участка высотной отметкой. Сброс ливневых стоков после очистки выполнен в существующую сеть ливневой канализации.
В отношении дорог в границах проектирования предусмотрено следующее. Для Выселковой до пересечения с улицей Щетининой и Днепровской, с южной стороны развязки, предполагается реконструкция с расчётной скоростью движения 60 км/час, уклоном в 88%, тремя полосами движения в каждую сторону и трёхметровыми тротуарами. Такой же сделают Бородинскую до пересечения с Анны Щетининой и Днепровской, с северной стороны развязки.
Улицу Анны Щетининой от пересечения с Выселковой и Бородинской до кольцевого пересечения тоже предполагается реконструировать. Она будет протяжённостью 244 м, расчётная скорость движения 50 км/час. Число полос движения – почему-то пять, ширина тротуаров 2,25 м. В отношении Анны Щетининой с восточной стороны кольцевого пересечения запланирована реконструкция до трёхполосной дороги с расчётной скоростью 50 км/ч и тротуарами по 2,25 м.
На участке Днепровской до пересечения с Выселковой и Бородинской – реконструкция в четырёхполосную дорогу с расчётной скоростью 50 км/ч и тротуарами 2,25 м.
Также в отношении улицы Адмирала Горшкова до пересечения с улицей Анны Щетининой, севернее кольцевого пересечения, предусмотрена реконструкция до четырёх полос с расчётной скоростью движения 50 км/час и тротуарами 2,25 м.
Ещё в документации указана некая транспортная развязка с примыканием четырёх дорог на одном уровне со светофорным регулированием, которую предстоит реконструировать. Никаких параметров для этого не указано.
Кольцевое пересечение будут строить нерегулируемым – в одном уровне в две полосы с расчётной скоростью движения 50 км/ч. Радиус – 9,7 м, количество примыкающих дорог – 3. Проектируемая улица предполагается двухполосной, протяжённость и расчётная скорость не установлены. Ширина полосы стандартная – 3,5 метра, тротуар – 2,25 м.
Отметим, что проектом должны быть предусмотрены также велосипедные дорожки, подпорные стены, переустройство коммуникаций и разработка имитационной модели на ближайшие 20 лет с учётом существующей интенсивности движения. К проектированию подрядчик должен приступить только после проведения общественных обсуждений по проекту планировки. То есть сроки самой реконструкции весьма туманны.
