После полутора месяцев перехода из Санкт-Петербурга во Владивостоке прибыл супертраулер «Механик Маслак», построенный по программе «квоты под киль». Судно здесь «проездом» – сегодня же вечером современный траулер уйдёт в свой первый промысловый рейс к Южным Курилам. За несколько часов до выхода на борт поднялись курсанты МГУ им. Невельского и Дальрыбвтуза. Учебные заведения готовят кадры для нового промыслового флота по совместным образовательным программам с судовладельцем.
Новый супертраулер «Механик Маслак» совершил переход Южным морским путём с «Адмиралтейских верфей» в Санкт-Петербурге, где был построен, в порт приписки — Владивосток. Пока он, как говорит экипаж, «рыбы не видел», но переход всё же был непростым, а с промысловыми испытаниями. Экипаж запускал в работу и тестировал оборудование и рыбообрабатывающий цех.
Это второе судно проекта СТ-192, построенное в России для Русской рыбопромышленной компании. Первый траулер «Владимир Лиманов» строился в Турции, а затем был передан заказчику. Второй БМРТ «Капитан Вдовиченко» уже был построен на «Адмиралтейских верфях». Его порт приписки тоже во Владивостоке. Всего таких больших морозильных траулеров должно быть 10, их создают по госпрограмме обновления отечественного рыбопромыслового флота.
Каждое новое судно рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке. Инвестиции в строительство серии из 10 судов – более 65 млрд рублей, а работать они будут в дальневосточных бассейнах.
Это уникальный крупнотоннажный траулер: в длину он более 100 метров, водоизмещение 14 тысяч тонн. Благодаря современным обводам издалека вполне сравним с круизным лайнером. Имя судно получило в честь Василия Федосеевича Маслака, который уже в 26 лет занял должность главного механика благодаря высокому профессионализму и ответственности. Его трудовая биография – это почти 40 лет безаварийной работы, множество рацпредложений и разработок, внедрённых на вверенных ему судах.
Сегодня же судно пойдёт в свой первый промысловый рейс – к Южным Курилам, где будет ловить минтай. И не просто ловить, но тут же и перерабатывать: производство полностью безотходное, из рыбы здесь же делают филе, сурими, рыбную муку и рыбий жир. На борту семь линий переработки. Мощности рыбоперерабатывающей и рыбомукомольной фабрик позволяют заготавливать до 90 тонн рыбного филе и фарша, 250 тонн рыбной кормовой муки в сутки. По большому счёту, это огромный плавучий завод, который может находиться в море годами при условии снабжения продуктами и топливом. Первый траулер, как говорят в РРПК, уже второй год на промысле без захода в порт.
Дальше судно будет работать в Беринговом и Охотском морях, добывая в основном минтай, в меньших объёмах – сельдь и скумбрию.
«Русская рыбопромышленная компания работает в Охотском, Беринговом морях, ловит белую рыбу, – говорит директор РРПК Ольга Наумова. – И для нас обновление флота является фокусом долгосрочного развития компании. «Механик Маслак» – это наш третий супертраулер. Второй – построенный в России, на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Мы фокусируемся не только на том, чтобы наши суда могли производить самую технологичную продукцию, но также и новые, самые современные, эффективные и комфортные рабочие места. Конечно, мы здесь видим современные технологии, но никогда они не дадут отдачи без людей. Для нас работа с персоналом, с нашей молодёжью – взгляд в будущее».
На борт БМРТ «Механик Маслак» сегодня поднялись студенты и курсанты морских вузов Владивостока – компания-судовладелец реализует образовательные программы и предоставляет современное оборудование для учебных заведений, где молодёжь может получить первый опыт работы на подобных судах, пусть сперва и виртуальный.
«Это значимое событие в истории нашей отрасли: российская компания строит российский флот в России, – говорит Денис Буров, ректор МГУ им. Невельского. – Это даёт возможность нашим будущим морякам, нынешним студентам и курсантам, приобщиться к рабочей профессии на высокотехнологичном флоте. РРПК активно вкладывается в развитие морского образования. В морском университете оборудована учебная аудитория, внедрён современный тренажёрный комплекс по работе с тралами. Также компания несколько лет уже проводит программу по стипендиальному обеспечению. Очень радует, что одна из победительниц этой конкурсной программы Вероника Гурькова, курсантка третьего курса по специальности «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования», уже здесь с февраля на этом судне. Поделилась своими впечатлениями, прониклась профессией и готова осваивать её семимильными шагами».
Дальрыбвтуз тоже готовит кадры для работы на новых судах – в их «копилке» уже как минимум 10 специалистов, и образовательная программа продолжает действовать. В университете также есть программы виртуальной реальности, которые позволяют освоить принцип работы различных судовых снастей – огромных тралов и неводов.
Комсостав на судне – около 20 человек. В их распоряжении огромной площади мостик, который выглядит как палуба космического корабля из фантастического сериала. Управлять всеми системами можно прямо отсюда, даже не вставая с места.
Основной «рабочий» экипаж – около 120 человек. Это и рыбаки, и обработчики, и всевозможные техники. Живут они в просторных и светлых каютах, а отдохнуть между сменами могут в тренажёрном зале, сауне, в кают-компании. Для поддержания чистоты оборудована большая прачечная с душевыми. При необходимости экипаж может быть увеличен до 150 человек.
«Мне очень приятно находиться здесь, это новое и современное судно, которое позволит нам ещё более эффективно добывать водные биологические ресурсы, – обратился к курсантам руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков. – Оно было построено по программе «квоты под киль», которая была принята по решению президента Российской Федерации. В рамках первого этапа программы строится 105 судов, а в рамках второго этапа построят ещё около 45 судов. Я думаю, что это всё позволит нам добиться отличных результатов с точки зрения конкуренции в области рыболовства. А второе, самое важное, о чём мы говорили, когда принимали эту программу, – конечно же, создать условия труда для молодого поколения, которое обязательно будет приходить работать в нашу отрасль. Здесь почти 4-звёздочный отель. Конечно, условия труда тяжёлые, но в целом созданы очень комфортные условия проживания».
