Центр организации дорожного движения Владивостока поделился планами оборудовать в районе светофора на Окатовой островок безопасности для пешеходов и место разворота. Если идею воплотят, то автомобилистам не придётся ехать разворачиваться на кольцо Запорожской. Правда, когда горожане увидят это нововведение, не сообщается. На то, чтобы просто нарисовать схему, ушло полтора года.
В апреле 2022 года мэрия опубликовала планы мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, снижению аварийности и оптимизации трафика на улицах Владивостока. Среди прочего там были новые кольца, антикарманы, малоизвестные тогда ещё делиниаторы, а также островок безопасности на Окатовой.
Через полтора года ЦОДД опубликовал схему, на которой видно, что и где на Окатовой хотят преобразовать. Речь о пешеходном переходе в районе Окатовой, 17. Судя по всему, тут хотят сделать такой же островок безопасности, как уже сделали на Шилкинской в районе Нагорного парка. И отношение к ним, по версии ЦОДД, у водителей неоднозначное.
«До сих пор встречаются вопросы от автомобилистов Владивостока: что за «бетонные плюшки» размещаете на пешеходных переходах, неудобно ездить, и скорость приходится снижать, в них же врезаться можно, уберите их. Это – островки безопасности. Рассказываем, где они нужны на дороге и какую функцию выполняют. Устройство островков безопасности регулирует ГОСТ-70716. Они размещаются при любом количестве полос шириной больше 3,25 м, для их размещения допускается уменьшить ширину полосы до 3 метров. Островки безопасности размещают у школ, садиков, остановок, детских и спортивных площадок, на улицах с интенсивным движением», – объясняют в ЦОДД.
Обустраивают на дорогах в первую очередь для повышения безопасности пешеходов. Если пешеходы не успели перейти дорогу по каким-то причинам, на островке они могут переждать поток машин. Водители же, подъезжая к участку с островками безопасности, снижают скорость, а это сильно сокращает количество ДТП на дорогах с высокой интенсивностью движения. Отметим, что сейчас на этом переходе установлен светофор.
Но пешеходным островком нововведения не ограничатся. Судя по схеме, здесь также хотят оборудовать разделительную полосу между потоками (сейчас тут просто двойная сплошная), а крайнюю левую полосу в сторону Запорожской отдать для тех, кому надо развернуться в сторону Змеинки. Сейчас для разворота нужно ехать до самого кольца Запорожской. Особенно неудобно это для тех, кто сворачивает на Окатовую с трассы от Катерной.
Место разворота, по схеме, будет как раз перед пешеходным переходом. Как уточняет ЦОДД, разворачиваться можно будет при включении пешеходного сигнала светофора. По идее, это должно разгрузить немного кольцо Запорожской. Но стоит отметить также, что при выезде со стороны Катерной на Окатовую желающим развернуться нужно будет быстро перестроиться через три полосы, что может быть небезопасно.
В ЦОДД подчёркивают, что проект пока в разработке, так что никакие сроки пока обозначить нельзя. Кроме того, спроектировать островки безопасности планируют и в районе кольца.
Если снова вернуться к планам полуторагодовой давности, можно заметить, что из перечисленного удалось воплотить совсем немного. Не организовали кольцевое движение на Фастовской возле Мариинского театра. Не появилось антикарманов на автобусных остановках «Некрасовская» и «ДВГТУ». До сих пор не изменилась схема движения под Второреченским путепроводом, а автобусную полосу так и не довели до Зари. Да, делиниаторы на Пушкинской, Гоголя и кольце Инструментального завода в итоге установили, правда, последние уже успели демонтировать.
