ОАО «РЖД» завершило реконструкцию старейшего искусственного сооружения над железной дорогой во Владивостоке – Казанского моста на Эгершельде. Рабочие усилили несущие конструкции балок пролётного строения с помощью композитных материалов на основе углеродных соединений, обновили дорожное покрытие, установили новые ограждения и тротуарные пешеходные блоки. Правда, пока не нанесли разметку: в мэрии говорят, что это тоже обязанность собственника моста.
Но пешеходы уже рады: саму дорогу закончили ещё к октябрю, но после этого продолжились работы под мостом, из-за чего на нём периодически размещали разные конструкции с лебëдками и перекрывали по очереди тротуар то с одной, то с другой стороны. Это мешало пешеходам, поскольку рядом нет зебры, и переходить на «правильную» сторону приходилось под колëсами авто. Теперь оба тротуара свободны.
Как объясняли в РЖД, реконструкция автомобильного путепровода требовалась для обеспечения нормативной грузоподъёмности. Ремонт проводили по таким технологиям, чтобы не мешать работе станции Владивосток. В то же время и на самом мосту удалось организовать всё так, чтобы движение автомобилей не прерывалось и всегда оставалось по одной полосе в каждую сторону.
Начались работы в июле прошлого года. Первоначально ремонт Казанского моста должен был завершиться в конце 2022 года, но из-за обнаруженных в ходе демонтажных работ бесхозных кабелей электросети работы были приостановлены для корректировки и внесения изменений в проектную документацию. Реконструкция возобновилась в апреле 2023 года и полностью завершилась 2 ноября текущего года. В настоящее время ведётся подготовка документов на передачу искусственного сооружения на баланс города Владивостока для дальнейшей эксплуатации и обслуживания.
***
Мостовой переход над железнодорожным парком ст. Владивосток ДВЖД был построен в 1910 году. Изначально его конструкция состояла из старогодних рельсов и шпал длиной 67 метров.
Первый масштабный ремонт моста провели в 1960 году. При этом угол траектории и длина автомобильного путепровода над путями приёмоотправочного парка станции Владивосток изменились: искусственное сооружение тогда было скомпоновано из 8 монолитных железобетонных продольных балок пролётного строения общей длиной 75,1 м.
В 2020 году в результате обследования технического состояния Казанского моста, проведённого экспертами профильных НИИ и дорожного хозяйства Приморья, было принято решение о запрете движения большегрузного транспорта до устранения дефектов и обеспечения установленной нормативной грузоподъёмности путепровода над железной дорогой.
