Прошлогодний «Auto’салон» во Владивостоке мог похвастаться хорошей погодой и обилием дилерских автомобилей китайских брендов, которые горожанам впервые представили в таком формате, – японский автопром на мероприятии не продавали. В 2024-м репутацию «Салона» попытался подмочить дождь, участников и посетителей было меньше, да неподалёку от стройных рядов «китайцев» то тут, то там мелькали новые японские авто, некоторые умело маскировались. В целом всё это не подпортило впечатления тем, кто интересуется трендами автомобильного рынка, а несколько машин представляли и отечественного производителя, в том числе советских времён.
В субботу, 1 июня, на посетителей «Auto’салона» сверху лил надоедливый дождь – снизу периодически брызгал сухой фонтан. От этого гостям лишь больше хотелось «ознакомиться» с представленными на центральной площади автомобилями изнутри – посидеть в салоне. Посетителей мероприятия было заметно меньше, чем в прошлом году, когда над Владивостоком светило солнце, но те, кто пришёл, упорно исследовали всю автомобильную экспозицию.
В центре площадки вновь выставили китайский автопром. Например, в показанной линейке Geely цены стартовали от 2,5 млн рублей за переднеприводный Coolray и финишировали на отметке 4,7 млн рублей за полноприводный Monjaro с турбомотором. В компании «Альтаир-Авто» не пояснили, насколько востребованы данные модели в Приморье, однако охотно рассказали об их достоинствах.
«Мы официальный дилер Mercedes-Benz, поэтому когда искали, какой же бренд представить для наших клиентов, выбор пал в пользу именно этой машины. Потому что Geely – это концерн Volvo (в августе 2010 года шведская компания Volvo Cars вошла в состав холдинга Zhejiang Geely. – Прим. Новостей VL.ru). Поэтому самые передовые технологии [Volvo] использованы в этом бренде», – указывает Александр Никулов, руководитель отдела продаж «Альтаир-Авто», подчёркивая безопасность своих машин.
Не слишком были популярны у посетителей среднетоннажные грузовики Dongfeng, что вряд ли связано с их качеством или характеристиками – больше гости присматривали себе личные авто. Компания, которую, кстати, правильно называть «Дунфен», пришла в Приморье совсем недавно – в октябре прошлого года. Три выставленные машины стоили от 4,8 млн до 9,6 млн рублей (все они 2024 года). По словам менеджера ООО «Бас-ДВ», водители грузовиков в нашем крае привыкли «донашивать» старых добрых японцев, но на сегодня те уже основательно поизносились – Dongfeng предлагает альтернативу.
Кстати, японский автопром, который фактически не был представлен на «Auto’салоне-2023», сегодня всё же показался – хоть и в ограниченном количестве. На глаза корреспонденту Новостей VL.ru то и дело попадались представители Nissan и Toyota. Некоторые из них маскировались: так, автосалон «Темп-А» показал миловидный Nissan NV100 Clipper, оформленный под классический Volkswagen. А компания «АвтоПриморье» демонстрировала «китайскую Тойоту» – электрокар с внушительным запасом хода 616 км и ценой 3,2 млн рублей.
«Это Toyota bZ3 – полностью электрический автомобиль, 2023 год, новый (совсем небольшой обкаточный пробег). Эта модель чисто для китайского рынка выпускалась – для Японии и США такой модели нет», – объясняет Виктория, менеджер компании «АвтоПриморье».
С западной стороны площади выстроились элитные образцы западного же автопрома от компании Autoclub 888 – не на продажу, а в аренду. Например, жёлтый Chevrolet Camaro, или «Бамблби», стоит 19 500 рублей в сутки (без водителя), а спорткар Porsche Boxster S обойдётся в 36 000 рублей – для дорогих фотосетов их уже бронируют на осень. Робот из «Трансформеров», кстати, тоже был здесь – радовал детвору, демонстрируя свои антикоррозионные характеристики.
Повышенным интересом пользовалась пара автодомов – опять же в холодный, мокрый день хотелось и выставку посмотреть, и найти укрытие понадёжнее. Жилой модуль «Пелерин 2» – это российское производство. В стандартных комплектациях он стоит от 440 тысяч до 720 тысяч рублей, а представленный на площади и вовсе был выполнен по индивидуальному заказу. Внутри есть всё, что необходимо для жизни в дороге. Правда, такой способ отдыха на сегодня больше развит на западе страны, где можно, например, с лёгкостью проехаться по городам «Золотого кольца». В Приморье выбор маршрутов существенно ограничен (фактически есть одна федеральная трасса), да и подходят подобные путешествия не всем.
«Культура караванеров сродни культуре мотоциклистов. Вот мотоциклистам нравится в дождь ехать, в грязь, полное лицо мошки – получают от этого удовольствие. Точно так же с культурой караванеров: не каждый человек способен даже в самом комфортабельном автодоме находиться неделю-две-три. Это своя субкультура, своё движение, увлечённые люди», – поясняет Валерий, менеджер владивостокской компании «Накбеc».
Были здесь и другие представители отечественного автопрома – несколько советских ретромашин. Андрей Лощилин из клуба «Иноходец» посетовал, что в этом году на «Auto’салон» выехали как-то неорганизованно. Свой 403-й «Москвич» он восстанавливал на протяжении нескольких лет: закупал и разбирал другие авто, заказывал детали, сложнее всего пришлось с «кузовщиной».
«Этот «Москвич» – наша семейная реликвия. Потому что эту машину покупал мой родной дед в далёком 64-м году. Есть даже фотография, когда я в этой машине маленький спал! Потом, когда на ней поездил дед, ездил мой отец. А потом она мне плавно перешла по наследству, – рассказывает Андрей Лощилин. – Я не собирался её приводить в такое состояние – думал: лишь бы была на ходу, более-менее целая. А потом весь этот процесс, всё это увлекло-увлекло. Получилось то, что получилось».
Отметим, что мало на выставке оказалось не только ретроавто. В отличие от прошлогоднего «Салона», не было на площади секции автозвука, не было тюнингованных «олдскульных японок», да и в целом машин (по крайней мере, визуально) официальные дилеры и частные импортёры представили меньше. Организаторы мероприятия обещали исправить ситуацию в будущем, во время церемонии открытия объявив о переговорах с китайским «Автомобильным заводом № 1» (China FAW Group) по поводу участия в следующем «Auto’салоне».
«В этом году качество участников другое, понимаете? В 2023 году не было выставлено, скажем так, даже 50% тех новых моделей, которые сегодня здесь представлены – я имею в виду именно новые машины», – высказался по этому поводу общественник, депутат Думы Владивостока, автомобилист Александр Юртаев.
Стоит добавить, что на площади Владивостока можно было не только прицениваться к автотовару: здесь выступали артисты, проводились розыгрыши, демонстрировали гончарное мастерство и занимались аэрографией. Участники выставки-продажи разъехались к вечеру, закрыв «Auto’салон» до следующего года.
