В микрорайоне Зелёный Угол наконец-то начали строить дорогу, которая соединит улицу Нейбута и объездную трассу. На прошлой неделе сюда зашли строители: на месте будущей дороги вырубили большую просеку. Вот только всё строительство, согласно контракту, должны завершить уже в декабре. В мэрии объяснили, что проектирование затянулось, так как в микрорайоне успели построить очень много домов. А подрядчик просит продлить срок на следующий год.
К вырубке леса на месте будущей дороги приступили на прошлой неделе, и сейчас тут уже большая просека. Она проходит по старой лесной дороге, пространство вокруг которой расширили. Сотни срубленных деревьев сложены кучами по сторонам. В мэрии подтвердили, что подрядчик получил разрешение на вырубку, но не смогли уточнить, сколько деревьев будет снесено.
«Проект ещё в экспертизе, мы вправе вести только подготовительные работы: вынос коммуникаций, расчистка леса. На основании подеревной съёмки с проекта и контракта получили порубочный билет – приступили к работам», – сообщил подрядчик, но тоже не смог уточнить, сколько будет снесено деревьев.
Напомним, право построить дорогу от улицы Нейбута через микрорайон Зелёный Угол и через лес к объездной трассе Седанка – Патрокл, а также построить первый этап развязки на этой трассе (съезд и заезд) в конце прошлого года выиграло АО «СпецСУ». Контракт на дорогу стоил 310 млн рублей, на развязку – 295,1 млн рублей. Оба были заключены с единственным поставщиком. Все работы, согласно контрактам, нужно было закончить в этом году: дорогу достроить к 11 декабря, а развязку – к 29 ноября.
Просека в лесу под будущую дорогу.
Однако если весной в районе будущей развязки начались какие-то работы, то по второму контракту, по дороге, до недавнего времени на земле ничего не происходило. Гендиректор подрядчика несколько недель назад подтвердил Новостям VL.ru, что построить выезд в этом году точно не получится. В случае с развязкой, по его словам, виноват плохой проект. В предоставленной документации были прописаны такие высокие подпорные стены, что они просто не выдержали бы нагрузки, всё пришлось переделать.
В администрации города ответили на запрос редакции, что проектированием развязки занималась компания «Доринжиниринг» из Якутска. Муниципальный контракт на сумму 3 852 234,05 рубля был заключён ещё 22 января 2019 года. В июне 2020-го проект получил положительное заключение госэкспертизы, а в декабре контракт с ООО «Доринжиниринг» расторгли по соглашению сторон, недоплатив, судя по сайту госзакупок, примерно 300 тысяч.
На заявление строителей о качестве проекта в мэрии отвечают, что «при подтверждении необходимости предъявления претензий к проектировщику ООО «Доринжиниринг» будут приняты меры в соответствии с федеральным законом».
Сейчас документацию исправили и отправили на повторную экспертизу, параллельно ведутся работы на местности. Но завершить их до конца ноября, как прописано в контракте, невозможно. По словам гендиректора АО «СпецСУ» Ивана Зайченко, подрядчик будет просить о переносе срока на следующий год по объективным причинам. В мэрии отвечают, что сейчас ведутся работы по уточнению сложившихся в процессе производства обстоятельств, после чего будет рассмотрена необходимость продления сроков. Не исключено, что стоимость муниципального контракта тоже увеличится.
Очертания будущей развязки у трассы.
А вот что касается дороги к развязке, то тут искать виноватых на стороне не получится. Контракт со «СпецСУ» заключался и на проектирование, и на строительство. Но за год удалось сделать только первое, и то проект пока не прошёл экспертизу. Ранее мэрия пыталась найти проектировщика, и даже появлялись подрядчики, но они почему-то отказывались от исполнения. В итоге «СпецСУ» взялся за эту работу – других участников во время торгов не было.
Почему проектирование затянулось, не совсем понятно. За подрядчика заступается мэрия, которая в том же ответе на запрос объясняет, что на затягивание сроков повлияли два фактора:
– в настоящее время осуществлена и осуществляется активная застройка территории, что требует большого количества согласований по прохождению дороги через существующие сети и сети, которые планируется застройщиками проложить для реализации строительства МКД;
– через территории прохождения дороги проходит ряд магистральных сетей электроснабжения и водоснабжения, что повлияло на сроки согласования проектных решений по переносу и прохождению дороги по существующим сетям.
Иными словами, район оказался сложным. Несмотря на то, что застраивается практически с ноля. Но про это мы писали уже не раз, в том числе и на примере внутриквартальных дорог, про которые тут вообще забыли, а теперь администрация и застройщики пытаются придумать кривые решения проблем.
Дорога пройдёт через холм (внизу справа) в продолжение существующей улицы.
Тем не менее в администрации подтвердили, что на сегодняшний день проектная документация на выезд к объездной разработана. Пакет документов загружен на электронную площадку в государственную экспертизу на проверку. Выданные замечания по проектной документации в настоящее время отрабатываются проектировщиками.
До конца контракта осталось чуть больше месяца, но решение о продлении сроков пока не принято. В мэрии говорят, что сейчас продолжается уточнение сложившихся обстоятельств. При подтверждении необходимости предъявления претензий к АО «СпецСу» или внесения в реестр недобросовестных подрядчиков будут приняты меры в соответствии с 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок» и Гражданским кодексом РФ.
«Администрация города Владивостока, как заказчик, осуществляет контроль и ведёт переписку с подрядчиком по всем вопросам в рамках заключённого муниципального контракта в соответствии с действующим законодательством. Вопрос переноса сроков на 2025 год будет решаться после уточнения всех сложившихся обстоятельств», – говорится в ответе мэрии.
Что касается финансирования стройки, то оно осуществляется в соответствии с бюджетом Приморского края на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов по направлению «Реализация мероприятий, источником финансового обеспечения которых являются специальные казначейские кредиты из федерального бюджета (строительство, реконструкция (модернизация), капитальный ремонт объектов коммунальной, транспортной инфраструктур, приобретение подвижного состава городского транспорта общего пользования, технологическое присоединение к сетям инженерно-технического обеспечения, выполнение работ по благоустройству территорий)». Видимо, это означает, что расходы перенести на следующий год вполне возможно, возвращать деньги в край по итогам года и потом заново их просить не придётся. Тем более, что значительную часть подрядчик уже получил в виде аванса.
